美国空军国家博物馆馆藏 YF-12A 原型机。1959年美国空军取消预定取代F-106的XF-108三倍音速拦截机计划，除了整个计划成本高涨之外，苏联在弹道导弹领域方面的发展以及部署，使得美国本土面对的主要威胁不再是越过北极的轰炸机。当时为中央情报局设计生产A-12侦察机的洛克希德公司，提议以A-12的设计为基础来设计一款低成本三马赫机种。1960年下半年美国空军同意让洛克希德修改三架A-12进行测试，并给予编号为AF-12，到了1962年9月根据三军飞机通用编号改为YF-12A。（DAYTON, Ohio -- Lockheed YF-12A at the National Museum of the United States Air Force.）

美国空军国家博物馆馆藏 YF-12A 原型机。1959年美国空军取消预定取代F-106的XF-108三倍音速拦截机计划，除了整个计划成本高涨之外，苏联在弹道导弹领域方面的发展以及部署，使得美国本土面对的主要威胁不再是越过北极的轰炸机。当时为中央情报局设计生产A-12侦察机的洛克希德公司，提议以A-12的设计为基础来设计一款低成本三马赫机种。1960年下半年美国空军同意让洛克希德修改三架A-12进行测试，并给予编号为AF-12，到了1962年9月根据三军飞机通用编号改为YF-12A。（DAYTON, Ohio -- Lockheed YF-12A at the National Museum of the United States Air Force.）

1965年5月1日，美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地，美国空军YF-12A原型机创造出80257英尺持续高度和2070英里时速世界飞行记录，飞行员是罗伯特·斯蒂芬斯（Robert L. Stephens）和丹尼尔·安德烈（Daniel Andre），尽管YF-12A试飞与测试的结果让美国空军非常满意，决定由洛克希德生产93架F-12B量产型，国会也同意拨款，但时任国防部长麦克玛拉以越战需要庞大军费和没有必要专门生产一种拦截机为理由终止了F-12B的生产计划。（Conceived as a triple-sonic interceptor aircraft, the YF-12 had all of the blazing performance of its more famous sister aircraft, the SR-71 Blackbird. On May 1, 1965, the YF-12 set no less than nine world absolute speed and altitude records at Edwards Air Force Base. Among these was a sustained altitude of 80,257 feet and a speed of 2,070 mph. In spite of this performance and operational potential, the aircraft never entered production.）