1979年7月10日，美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地，美国空军 YA-10B“雷电”II 夜间/全天候双座攻击机原型机正在进行公司测试飞行，该机是费尔柴德尔公司向美国空军租借一架预生产型 A-10A 改装而成，旨在发展一种在夜间和恶劣气象条件下使用的近距支援攻击机，双座型与 A-10A 的主要不同在于增加了后座武器操作员坐舱，主管武器系统和电子对抗、导航、捕获目标，还要负责干扰丝和曳光弹的投放及有源电子对抗等。（A left side view of the cockpit of the first A-10 Thunderbolt II aircraft in flight.）

1979年5月4日，美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地，美国空军 YA-10B“雷电”II 夜间/全天候双座攻击机原型机首飞，该机是费尔柴德尔公司向美国空军租借一架预生产型 A-10A 改装而成，旨在发展一种在夜间和恶劣气象条件下使用的近距支援攻击机，双座型与 A-10A 的主要不同在于增加了后座武器操作员坐舱，主管武器系统和电子对抗、导航、捕获目标，还要负责干扰丝和曳光弹的投放及有源电子对抗等。（Air-to-air left side view of an A-10 Thunderbolt II aircraft during a two-seat evaluation.）

1979年5月4日，美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地，美国空军 YA-10B“雷电”II 夜间/全天候双座攻击机原型机首飞结束后降落，该机是费尔柴德尔公司向美国空军租借一架预生产型 A-10A 改装而成，旨在发展一种在夜间和恶劣气象条件下使用的近距支援攻击机，双座型与 A-10A 的主要不同在于增加了后座武器操作员坐舱，主管武器系统和电子对抗、导航、捕获目标，还要负责干扰丝和曳光弹的投放及有源电子对抗等。（Left side view of an A-10 Thunderbolt II aircraft landing on the runway during a two-seat evaluation.）

1979年5月4日，美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地，美国空军 YA-10B“雷电”II 夜间/全天候双座攻击机原型机首飞，该机是费尔柴德尔公司向美国空军租借一架预生产型 A-10A 改装而成，旨在发展一种在夜间和恶劣气象条件下使用的近距支援攻击机，双座型与 A-10A 的主要不同在于增加了后座武器操作员坐舱，主管武器系统和电子对抗、导航、捕获目标，还要负责干扰丝和曳光弹的投放及有源电子对抗等。（Right side view of an A-10 Thunderbolt II aircraft with landing gear down during a two-seat evaluation flight near Rogers Lake.）

1979年5月4日，美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地，美国空军 YA-10B“雷电”II 夜间/全天候双座攻击机原型机首飞，该机是费尔柴德尔公司向美国空军租借一架预生产型 A-10A 改装而成，旨在发展一种在夜间和恶劣气象条件下使用的近距支援攻击机，双座型与 A-10A 的主要不同在于增加了后座武器操作员坐舱，主管武器系统和电子对抗、导航、捕获目标，还要负责干扰丝和曳光弹的投放及有源电子对抗等。（A rear underside view of an A-10 Thunderbolt II aircraft during the first two-seater flight.）

1979年5月4日，美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地，美国空军 YA-10B“雷电”II 夜间/全天候双座攻击机原型机首飞，该机是费尔柴德尔公司向美国空军租借一架预生产型 A-10A 改装而成，旨在发展一种在夜间和恶劣气象条件下使用的近距支援攻击机，双座型与 A-10A 的主要不同在于增加了后座武器操作员坐舱，主管武器系统和电子对抗、导航、捕获目标，还要负责干扰丝和曳光弹的投放及有源电子对抗等。（A left side view of an A-10 Thunderbolt II aircraft banking to the right during the first two-seater flight.）