2006年12月5日，美国空军“战锤”空地武器系统评估计划中，加拿大空军第409战术战斗机中队的CF-188A“大黄蜂”战斗机在瓦尔帕莱索轰炸和射击基地投射GBU-12“宝石路”II激光制导炸弹，以测试升级后的武器系统以及外挂物管理系统。（Eglin Air Force Base, Florida，A CF-188（188778） Hornet, from 4 Wing Cold Lake’s 409 Tactical Fighter Squadron, launches a laser-guided bomb (LGB) during a Weapons Systems Evaluation Program scenario. 409 Squadron deployed to Eglin Air Force Base, Florida to participate in Exercise COMBAT HAMMER.）

1969年12月24日，美国加利福尼亚洲因皮里尔县，美国空军F-106战斗机正在观察从一架F-84战斗机上进行的弹射座椅测试。测试是在埃尔森特罗海军航空站进行，由海军航空航天逃生测试中心（Naval Aerospace Recovery Facility）进行评估。（View of testing of an F-84 Seat Retardation Parachute Qualification Test in an F-106 aircraft at the Naval Aerospace Recovery Facility at Naval Air Facility (NAF) El Centro, California.）

1965年11月8日，南海北越海岸，时值越战“滚雷行动”期间，美国海军VF-154“黑武士”中队的 F-8D 战斗机编队从“珊瑚海”号航空母舰起飞执行近海护航任务，LT J. A. 特休恩驾驶的 147899 号被地面防空火炮击中导致发动机熄火，他折返20英里在安全海域上空成功实施弹射后被直升机救起。（Two (2) F-8D(F8U-2N) Crusader aircraft from VF-154 off the USS Coral Sea (CVA-43) . One is hit by small arms fire over Dong Hoi. LT J. A. Terhune was forced tro eject when his Crusader jet's engine flamed out 20 miles short of the carrier. He is shown directly over his plane seconds after ejection, and his canopy can be seen in the clouds over his wingman's plane.）

1959年12月2日，加利福尼亚中部慕古角美国海军导弹试验中心(NMC)，保罗.S.约翰逊驾驶 F3H-2 战斗机试射 AIM-7“麻雀”III 半主动雷达制导空对空导弹。在当时 麻雀 I 和 麻雀 II 导弹的研发历程和使用情况都差强人意，根本原因还是导弹的应用需求和选择的制导体制之间存在矛盾：麻雀导弹研制的初衷是在中远距离拦截对方高空高速空中目标，然而 麻雀 I 选用的波束制导方式只适合拦截近距离空中目标；麻雀 II 选用的雷达主动制导方式虽然性能很好，可是尺寸太大，没办法装进麻雀弹体中。现实需要一种新的导弹制导体制：既能满足性能要求，又要结构简单紧凑。终于在 1951 年，雷声公司决定研制雷达半主动制导的麻雀导弹 AAM-N-6 麻雀 III 导弹，1958 年第一批 麻雀 III 进入美国海军服役。（An F3H-2 Demon flown by Lieutenant Commander Paul S. Johnson fires an AIM-7 Sparrow III missile at a QF-9 target drone during Operation Top Gun at Naval Missile Center (NMC) Point Mugu, California.）

1957年11月21日，佛罗里达海岸，两架美国海军VF-102中队的F4D-1“天光”战斗机在编队飞行。F4D-1是二战末期德国三角翼设计理念下的单座舰载战斗机，它担当舰队高空拦截的角色，具有极佳的爬升率和一部好的雷达，但它缺乏被日益看重的多用途性和不稳定的飞行品质，在役7年后即宣告退役。（Two (2) F4D-1 Skyray aircraft of VF-102 are in flight over the Florida coast.）

1972年3月2日，英国海军“鬼怪”FG.1 舰载战斗机从皇家方舟号航空母舰上弹射。这种型号的战机只装备第892海军飞行中队，其换装了大推力的“斯贝”发动机，使得该型“鬼怪”可以在小型航母上起飞，而以前这类航母只能使用 F-8 战斗机。（F4K Phantom II aircraft of the Royal Navy of Great Britain is launching from a carrier at sea.）

1956年11月23日，日本厚木市，美国海军陆战队VMF-451中队正在测试升级过的FJ-4“狂怒”战斗机，该中队是首支接收FJ-4的作战单位。这种捎带点对地攻击能力的战斗机是著名的F-86“佩刀”战斗机的海军改型，于1953年7月开始研制，1954年10月28日首飞成功，随后签订了177架正式型生产合同。

1940年11月11日，一架服役不久的 F2A-1 战斗机在萨拉托加号航空母舰上降落时机头触地倒立。F2A 是美国海军第一种单翼舰载战斗机，同时也是一种起落架故障频发的飞机，尽管其制造商布鲁斯特公司的工程师反复尝试加强起落架，但F2A的起落架的问题从未完全解决。（The F2A-1 fighting plane of VF-3 that was manufactured by Brewster is on its nose after a difficult landing on the flight deck of USS Saratoga (CV-3).）

2001年4月1日，南中国海上空，中国海军南海舰队航空兵第9师25团的 81192 号 J-8II 战斗机正在拦截美国海军 EP-3E 侦察机，其翼下挂载了两枚 PL-8 红外格斗空对空导弹，同时出动的还有另外一架 J-8II 战斗机，它们都驻扎在海南陵水。随后不久，这架 J-8II 战斗机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空撞上了 EP-3E 侦察机的一号发动机螺旋桨，J-8II 立即断为两截坠毁，飞行员王伟跳伞逃生下落不明，后被中国确认死亡。而 EP-3E 侦察机则机鼻脱落，一号发动机损毁，开始垂直下坠，后迫降至海南岛陵水机场。

1948年10月11日，加利福尼亚圣迭戈上空，6架隶属于美国海军VF-52战斗机中队的TO-1教练机正在编队飞行。时值美国海军开始转向喷气机，为加速培养新的喷气机飞行员，美国海军在1947年接收了美国空军50架P-80C，这些飞机配属VF-52和VMF-311中队充当陆基教练机，编号改为TO-1，1950年变更为TV-1。1947~1948年，美国海军的新一代舰载喷气式战斗机格鲁曼F9F“黑豹”和麦克唐纳F2H“女妖”交付速度低于预期。为了弥补获得足够数量喷气式战斗机之前的战力空白，以及为喷气式战斗机飞行员提供充足的训练，美国海军从美国空军手中接收了49架P-80C-1-LO和1架P-80C-5-LO，这批“流星”都安装2087千克推力的艾利森J33-A-23发动机。美国空军序列号分别是47-218~224、47-525、47-601~604、47-1380~1394、48-382、47-1396~1411和48-376~381，海军序列号33821~33870。在海军中P-80的编号为TO-1，“T”表示该机作为教练机使用。1950年TO-1的编号又变更为TV-1。TV-1没有改装舰载设备，只在岸基操作。美国海军VF-52和陆战队VMF-311中队装备了TV-1，当足够数量的“黑豹”和“女妖”服役后，TV-1被移交给预备役部队，最后退出现役。（TO-1 Shooting Stars assigned to Fighter Squadron (VF) 52 pictured in formation near San Diego, California.）