2013年8月16日，澳大利亚武麦拉试验场，英国宇航 (BAE系统公司)“雷电之神”无人机进行飞行测试，该机于一周前的10日首飞，BAE系统公司一直在使用这个试验场进行无人机试飞，在此试飞过的无人机包括“曼提斯”（MANTIS，也译“螳螂”）、“赫提”（HERTI）、“渡鸦”（Corax）和“乌鸦”（Raven）。“雷电之神”以凯尔特神话中的雷神命名，该机的尺寸与“鹰”式教练机接近，总重大约8吨，是英国研制的最大的无人机，用来验证英国第一代UCAV的自主控制和隐身技术。（Image of Taranis, Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) in flight.The UK Ministry of Defence (UK MOD) and BAE Systems have revealed that Taranis, the stealthy unmanned combat vehicle demonstrator and the most advanced aircraft ever built by British engineers, surpassed all expectations during its first flight trials last year. Taranis, named after the Celtic god of thunder, made its maiden flight at an undisclosed test range on Saturday 10th August 2013, under the command of BAE Systems’ test pilot Bob Fraser. The demonstrator aircraft made a perfect take-off, rotation, ‘climb-out’ and landing on its 15 minute first flight. A number of flights took place last year, of up to one hour in duration and at a variety of altitudes and speeds. The details were revealed at a briefing held in London today.The Taranis demonstrator is the result of one-and-a-half-million man hours of work by the UK’s leading scientists, aerodynamicists and systems engineers from 250 UK companies. The aircraft has been designed to demonstrate the UK’s ability to create a unmanned air system which, under the control of a human operator, is capable of undertaking sustained surveillance, marking targets, gathering intelligence, deterring adversaries and carrying out strikes in hostile territory.）

2013年8月16日，澳大利亚武麦拉试验场，英国宇航 (BAE系统公司)“雷电之神”无人机进行飞行测试，该机于一周前的10日首飞，BAE系统公司一直在使用这个试验场进行无人机试飞，在此试飞过的无人机包括“曼提斯”（MANTIS，也译“螳螂”）、“赫提”（HERTI）、“渡鸦”（Corax）和“乌鸦”（Raven）。“雷电之神”以凯尔特神话中的雷神命名，该机的尺寸与“鹰”式教练机接近，总重大约8吨，是英国研制的最大的无人机，用来验证英国第一代UCAV的自主控制和隐身技术。（Image of Taranis, Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV), Taxiing at BAE Systems facility in Warton, Lanacashire.）

2013年8月16日，澳大利亚武麦拉试验场，英国宇航 (BAE系统公司)“雷电之神”无人机进行飞行测试，该机于一周前的10日首飞，BAE系统公司一直在使用这个试验场进行无人机试飞，在此试飞过的无人机包括“曼提斯”（MANTIS，也译“螳螂”）、“赫提”（Herti）、“渡鸦”（Corax）和“乌鸦”（Raven）。“雷电之神”以凯尔特神话中的雷神命名，该机的尺寸与“鹰”式教练机接近，总重大约8吨，是英国研制的最大的无人机，用来验证英国第一代UCAV的自主控制和隐身技术。（Image of Taranis, Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) in flight.）

2013年4月12日，英国兰开斯特，BAE系统公司（英国宇航）在沃顿工厂进行“雷电之神”无人机的滑行测试，“雷电之神”以凯尔特神话中的雷神命名，该机的尺寸与“鹰”式教练机接近，总重大约8吨，是英国研制的最大的无人机，用来验证英国第一代UCAV的自主控制和隐身技术。（Image of Taranis, Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV), Taxiing at BAE Systems facility in Warton, Lanacashire.）

2013年4月12日，英国兰开斯特，BAE系统公司（英国宇航）在沃顿工厂进行“雷电之神”无人机的滑行测试，“雷电之神”以凯尔特神话中的雷神命名，该机的尺寸与“鹰”式教练机接近，总重大约8吨，是英国研制的最大的无人机，用来验证英国第一代UCAV的自主控制和隐身技术。（Image of Taranis, Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV), Taxiing at BAE Systems facility in Warton, Lanacashire.）

2013年4月9日，英国兰开斯特，BAE系统公司（英国宇航）在沃顿工厂进行“雷电之神”无人机的滑行测试，“雷电之神”以凯尔特神话中的雷神命名，该机的尺寸与“鹰”式教练机接近，总重大约8吨，是英国研制的最大的无人机，用来验证英国第一代UCAV的自主控制和隐身技术。（Image of Taranis, Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV), Taxiing at BAE Systems facility in Warton, Lanacashire.）

2013年4月9日，英国兰开斯特，BAE系统公司（英国宇航）在沃顿工厂进行“雷电之神”无人机的滑行测试，“雷电之神”以凯尔特神话中的雷神命名，该机的尺寸与“鹰”式教练机接近，总重大约8吨，是英国研制的最大的无人机，用来验证英国第一代UCAV的自主控制和隐身技术。（Image of Taranis, Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV), Taxiing at BAE Systems facility in Warton, Lanacashire.）

大西洋，2013年5月13日，在布什号航空母舰的飞行甲板上诺斯罗普·格鲁门公司的工程师正在测试 X-47B 无人空战系统，为首次舰上弹射做准备，布什号亦成为第一艘弹射无人作战飞机的航母。（ATLANTIC OCEAN (May 13, 2013) Northrop Grumman personnel conduct pre-operational tests on an X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) demonstrator on the flight deck of the aircraft carrier USS George H.W. Bush (CVN 77). George H.W. Bush is scheduled to be the first aircraft carrier to catapult launch an unmanned aircraft from its flight deck.）

2004年4月18日，加利福尼亚州，美国宇航局（NASA）的 F/A-18B 观察 X-45A 首次进行 GPS 制导武器投放测试，80年代中后期，美国海军向美国宇航局移交了 8 架 F/A-18A 和 1 架 F/A-18B，这批飞机用于伴飞以及各种研究项目。（X-45A in flight with F-18 #846 chase aircraft, during first GPS-guided weapon demonstration flight.）

2004年4月18日，加利福尼亚州，X-45A首次进行GPS制导武器投放测试，X-45是美国国防部先进研究项目局（DARPA）和美国空军联合开发项目，主要用来验证无人作战飞机的技术可行性，以更快、更高效的应付21世纪的全球突发性事件。（The DARPA/U.S. Air Force X-45A Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) system demonstration program completed the first phase of demonstrations, known as Block I, on Feb. 28, 2003.The final Block I activities included two flights at Dryden, during which safe operation of the weapons bay door was verified at 35,000 feet and speeds of Mach 0.75, the maximum planned altitude and speed for the two X-45A demonstrator vehicles.）