2005年4月25日，西太平洋，从关岛安德森空军基地起飞的美国空军第509轰炸机联队第393远征轰炸中队的 B-2A“幽灵”隐形战略轰炸机正在接近空中加油机准备加油。这是美国首次在关岛部署B-2轰炸机，以支持太平洋司令部在西太平洋上的安全计划，第393远征轰炸中队原驻扎于密苏里州怀特曼空军基地，随队部署关岛的还有270名中队成员，包括各类维护人员与地勤。（OVER THE PACIFIC OCEAN -- A B-2 Spirit soars through the sky after a refueling mission here May 2. The B-2 is assigned to the 393rd Expeditionary Bomb Squadron at Whiteman Air Force Base, Mo. The bomber is currently deployed to Andersen Air Force Base, Guam, to assist in maintaining a continuous bomber presence in the Asia-Pacific region.）

2003年4月25日，伊拉克，美国空军第21特种作战中队（21st SOS）的MH-53M"低空铺路"IV在进行机动飞行，前往伊拉克北部可疑地点对基地组织激进分子进行清剿，在伊拉克自由行动中这种定点清剿任务是常规作战的一部分。第21特种作战中队隶属于美国空军欧洲司令部，驻扎在英格兰萨福克米尔登霍尔空军基地，伊拉克自由行动展开后该中队即被调往伊拉克。（A US Air Force (USAF) MH-53M Pave Low IV helicopter from the 21st Special Operations Squadron, Royal Air Force (RAF) Mildenhall, pulls a hard left over a suspected hostile site in Northern Iraq while on a routine combat mission, in support of Operation IRAQI FREEDOM.）

2004年4月25日，多米尼加共和国巴拉奥纳机场，两架美国陆军第228航空团第1营的 UH-60L“黑鹰”直升机起飞前往海地，该营驻扎于洪都拉斯索托卡诺空军基地，UH-60L由UH-60A升级而来，于1988年3月22日首飞，1989年10月开始服役。到2002年初美国陆军已经装备了539架UH-60L，现在已经很难区别UH-60A和UH-60L了，因为许多UH-60A在升级了自卫套件和电缆剪后在外观上和UH-60L没有太多区别。（Two U.S. Army UH-60 Blackhawk helicopters from 1st Battalion, 228th Aviation Regiment, Soto Cano, Honduras, land at the airport in Barahona, Dominican Republic, on April 25, 2004, to pick up a passenger for a flight to Haiti.）

2004年4月18日，加利福尼亚州，X-45A首次进行GPS制导武器投放测试，X-45是美国国防部先进研究项目局（DARPA）和美国空军联合开发项目，主要用来验证无人作战飞机的技术可行性，以更快、更高效的应付21世纪的全球突发性事件。（The DARPA/U.S. Air Force X-45A Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) system demonstration program completed the first phase of demonstrations, known as Block I, on Feb. 28, 2003.The final Block I activities included two flights at Dryden, during which safe operation of the weapons bay door was verified at 35,000 feet and speeds of Mach 0.75, the maximum planned altitude and speed for the two X-45A demonstrator vehicles.）

2002年12月19日，加利福尼亚州，第一架X-45A无人作战技术验证机（UCAV）完成了第六次飞行，此次飞行持续了40分钟，达到195节的空速和7500英尺的高度，为X-45提供技术支持的是美国宇航局（NASA）位于加州的德莱顿（Dryden）飞行研究中心，包括数据分析，组件开发，地面模拟和飞行试验。X-45是美国国防部先进研究项目局（DARPA）和美国空军联合开发项目，主要用来验证无人作战飞机的技术可行性，以更快、更高效的应付21世纪的全球突发性事件。（The DARPA/U.S. Air Force X-45A Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) system demonstration program completed the first phase of demonstrations, known as Block I, on Feb. 28, 2003.The final Block I activities included two flights at Dryden, during which safe operation of the weapons bay door was verified at 35,000 feet and speeds of Mach 0.75, the maximum planned altitude and speed for the two X-45A demonstrator vehicles.）

2004年4月18日，加利福尼亚州，X-45A首次进行GPS制导武器投放测试，X-45是美国国防部先进研究项目局（DARPA）和美国空军联合开发项目，主要用来验证无人作战飞机的技术可行性，以更快、更高效的应付21世纪的全球突发性事件。（The DARPA/U.S. Air Force X-45A Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) system demonstration program completed the first phase of demonstrations, known as Block I, on Feb. 28, 2003.The final Block I activities included two flights at Dryden, during which safe operation of the weapons bay door was verified at 35,000 feet and speeds of Mach 0.75, the maximum planned altitude and speed for the two X-45A demonstrator vehicles.）

2003年2月28日，加利福尼亚州，美国国防部先进研究项目局（DARPA）和美国空军联合开发的X-45A无人作战飞机（UCAV）进行第一阶段飞行系统测试时打开弹仓，此次舱门是在高度35,000英尺，速度0.75马赫下安全打开的。（The DARPA/U.S. Air Force X-45A Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) system demonstration program completed the first phase of demonstrations, known as Block I, on Feb. 28, 2003.The final Block I activities included two flights at Dryden, during which safe operation of the weapons bay door was verified at 35,000 feet and speeds of Mach 0.75, the maximum planned altitude and speed for the two X-45A demonstrator vehicles.）

2005年4月18日，瑞典东约特兰省林雪平马勒姆机场，萨博公司交付给捷克空军的2架JAS-39C战斗机正在起飞。（Delivery Flight to Czech Republic Take off Malmsl tt ）

2005年4月18日，瑞典东约特兰省林雪平马勒姆机场，萨博公司交付给捷克空军的JAS-39C战斗机正在起飞。（Delivery Flight to Czech Republic Take off Malmsl tt ）

2005年4月18日，弗吉尼亚州，一架VF-101战斗机中队的F-14D"雄猫"战斗机飞越弗吉尼亚海滩，这架F-14D不久前刚刚从VF-31转调VF-101，该中队驻扎欧希安纳海军航空站（NAS Oceana），负责训练F-14A和F-14D的地勤和飞行员，是美国海军中唯一飞行F-14的舰队替补中队。（Virginia Beach, Va. (April 18, 2005) An F-14D Tomcat, assigned to the grim Reapers of Fighter Squadron one Zero One (VF-101), takes off on an acceptance flight from Naval Air Station Oceana, Va. The F-14D Tomcat, recently transferred from Fighter Squadron Three One (VF-31), is painted in retro 1970-era markings and will be the last Tomcat that VF-101 will possess till disestablishment in September 2005. VF-101 is the U.S. Navy's sole Fleet Replacement Squadron for the F-14 Tomcat, training aircrew and maintenance personnel for the fleet. The squadron trains pilots, radar intercept officers, and enlisted personnel in the operation and employment of the F-14 Tomcat fighter.）